چاپ        ارسال به دوست

پاسخ شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی به یک گزارش در روزنامه وطن امروز

روابط عمومی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران در پاسخ به گزارش روزنامه وطن امروز با عنوان "متهم اصلی، اگر پالایشگاه ستاره خلیج فارس نبود، به بهانه "سودده نبودن پالایشگاه سازی" کشور در معرض تحریم بنزین قرار می گرفت" توضیحاتی ارائه می دهد.

روزنامه وطن امروز در تاریخ 11 آذر ۱۳۹۸ طی گزارشی به بهانه واهی عدم اعتقاد بیژن زنگنه وزیر نفت به سوددهی پالایشگاه‌ها، وی را مسبب اصلی گرانی یک شبه بنزین اعلام کرده و موضوعاتی از قبیل جمع آوری کارت سوخت و غفلت از پالایشگاه سازی و سی ان جی را دستاویزی قرار داده تا در این آب گل آلود ماهی دلخواه خود را صید کند.

از آنجایی که سهل الوصل ترین راه یافتن یک قربانی برای ختم قائله است پس چه دیواری کوتاه تر از وزیر نفت و وزارتخانه اش!

این روزنامه در بخشی از گزارش خود به حذف کارت سوخت با عنوان ابزار کنترل تقاضا اشاره می کند و با چشم بستن بر آمار و ارقام موجود؛ سعی در آدرس غلط دادن به مخاطبان خود دارد.

روابط عمومی شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی تاکید می کند که هیچگاه کارت سوخت و سامانه مربوط به آن از سوی متصدیان امر حذف نشد و در تمام سال های گذشته به صورت مستمر از سامانه هوشمند سوخت استفاده شده؛ به گونه ای که از سال 92 تا کنون 17 میلیون کارت سوخت تولید و توزیع شده است. از این تعداد 7 میلیون کارت المثنی و 10 میلیون کارت سهم  خودروها و موتورسیلکت های نوشماره بوده است.

با این تفاسیر و عنایت به فعال بودن حوزه تولید کارت های سوخت چگونه می توان مدعی شد که کارت سوخت توسط وزارت نفت حذف شده است؟!  

تناقض گویی در این گزارش به صورتی واضح خودنمایی می کند، از یک سو نویسنده اذعان دارد که در سال 94 با یکسان سازی بنزین در سراسر کشور و برداشتن محدودیت برداشت از کارت های جایگاه عملا دیگر هیچ شهروندی از کارت سوخت استفاده نکرد و مجدد در چند سطر بعدی از حذف کارت سوخت توسط مسئولان می گوید!

یک بام و دوهوایی که فقط گویای یک نکته است، یافتن مقصر با هر ترفندی!

رشد مصرف بنزین و غفلت از پالایشگاه ها میان تیتر دیگری است که نگاهی سطحی  و  دور از واقعیت به جریانات و برنامه های صنعت پالایش  انداخته است.  نویسنده در آن قسمت ذکر کرده است که «آمارهای رسمی نشان می دهد تولید 2 محصول مهم پالایشگاه های کشور یعنی بنزین و گازوئیل در دوره جدید مدیریت زنگنه افت کرده است»

پرواضح است که اجرای طرح های توسعه ای در 9 پالایشگاه نفتی و همچنین پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج فارس بیانگر افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت فراورده های تولیدی بوده است به گونه‌ای که با اتکا به این دو اهرم از ورود محموله های بنزینی از مهرماه  سال 97 ممانعت به عمل آمد و مسیر را برای صادرات هموار کرد؛  اتفاقی مهم در صنعت پالایش که توانست در شرایطی که تحریم، اقتصاد کشور را در مضیقه قرار داده است این مهم را جامه عمل بپوشاند. از سوی دیگر با عرضه های مداوم فرآورده های نفتی از جمله بنزین و گازوئیل از  کانال بورس انرژی و فعال شدن رینگ بین المللی  صادرات برگ برنده خود را در محافل خارجی رو کرد که  این امر نشان دهنده این است که تولیدات و کیفیت فراورده ها علی الخصوص بنزین در حدی است که علاوه بر اقناع بازار داخلی توانایی تامین نیاز مشتریان خارجی را نیز دارد.

اما بکاربردن ترجیع بندی با عنوان پالایشگاه سازی از کجا نشات می گیرد؟ آیا پالایشگاه سازی در حیطه اختیارات وزارت نفت است؟ چرا منتقدین برای جداسازی سره از ناسره هر سوالی را از نهاد مربوط نمی پرسند؟

مطابق مفاد ماده سه قانون اجرای سیاست های کلی اصل 44، دولت حق مالکیت، سرمایه گذاری و مدیریت بنگاه های گروه یک و دو قانون که پالایشگاه ها را نیز شامل می شود ندارد، پالایشگاه ستاره خلیج فارس نیز با سهامداری شرکت ملی پالایش و پخش (زیر بیست درصد) و صندوق های بازنشستگی صنعت نفت ساخته شد.

اما حتی در همان دوره ای که از نظر قانونی منعی وجود نداشت، ایده ساخت دو مورد از مهمترین پالایشگاه های حاضر (ستاره خلیج فارس، امام خمینی شازند) در زمان تصدی وزارت زنگنه در سال 82 شکل گرفت و پالایشگاه ستاره خلیج فارس نیز در دور دوم مسئولیت همین وزیر و با پیگیری های وی که اعتقاد داشت "ساخت پالایشگاه ستاره خلیج فارس از نان شب هم واجب تر است" احداث و به سرانجام رسید.

بله، کیست که نداند همین ستاره خلیج فارس اگر نبود وضع کشور در تولید سوخت و مقابله با تحریم ها چگونه بود، اما گزارش‌نویس وطن امروز که همه چیز را به وطن دیروز پیوند داده و گویی 6 سال پیاپی چشمانش را بسته و فقط به نگارش مشغول بوده، می تواند همین حالا به همان دوره زمانی در google earth  رجوع کند و مشاهده کند که به غیر از یک حوضچه آبگیر و چند متر خط لوله ای که کل هزینه طرح را یکجا بلعیده، هیچ اثری از برج و بارو و پالایشگاه مورد ادعا، وجود ندارد و نداشته است.

و اما سی ان جی؛

نویسنده این مطلب در بخش دیگری اشاره می کند که وزیر نفت با تصمیمات خود توسعه زیرساخت های سی ان جی را متوقف کرد!

رسم بر این است که نویسنده یک مطلب آن هم از نوع انتقادی، که اثرش تا همیشه بر جای می ماند، بداند که چه چیزی را از چه نهاد و جایگاهی طلب و اتهام و انگ را متوجه چه کسی کند.

اما اگر این امور بخواهد از ناآگاهی رسانه ای خبرنگار وطن امروز چشم پوشی کرده و فقط به ارائه دانش بسنده کند، باید به اطلاع برساند که در اجرای یک طرح ملی همانند توسعه صنعت سی ان جی، ارگان های مختلفی از جمله وزارت نفت، وزارت صمت و خودروسازان به عنوان متولی امر دخیل هستند.

وزارت نفت به عنوان متولی تولید و توزیع گاز نقش مهمی دارد، اما ظرفیت سازی برای استفاده از سی ان جی و افزایش مصرف آن امری است که به خودروسازان و وزارت صمت مربوط است. برای اینکه بدانیم وزارت نفت در این 6 سال چقدر به وظایف خود عمل کرده است بد نیست نگاهی به ظرفیت توزیع سی ان جی کنیم و متوجه شویم که از سال 92 تا کنون حداقل روزانه 10 میلیون لیتر به ظرفیت توزیع سی ان جی در کشور اضافه و 300 باب جایگاه نیز احداث شده است. تنها نیمی از این در سال 92 مصرف می شد که به دلیل عدم جذابیت قیمت سی ان جی در مقابل بنزین و مخالفت مجلس شورای اسلامی با افزایش پلکانی قیمت بنزین در سالهای اخیر رغبت مردم به استفاده از آن افزایشی نداشت و در همان میزان باقی ماند؛ بنابراین ساخت جایگاه نیز به دلیل اقتصادی نبودن آن و اینکه ممکن بود مانع کسب و کار و ورشکستی دیگر جایگاه ها نیز شود، اصلا به صلاح نبود.

اما وزیر نفت باز هم دست روی دست نگذاشته و با هدف استفاده حداکثری از زیرساخت تولیدی ایجاد شده و به منظور تحقق و عملی ساختن افزایش سهم سی ان جی در سبد سوخت کشور، توانست پس از یک سال پیگیری، مصوبه شورای اقتصاد را در شامگاه دوشنبه (11 آذر)  اخذ کند.

این مصوبه به ثمر نشست تا کمک بلاعوض دولت به مبلغ 6500 میلیارد تومان جهت دوگانه سوز کردن بیش از یک میلیون و چهارصد هزار وانت، تاکسی، انواع مسافربرهای شخصی به فعلیت برسد. 

در خاتمه باید گفت به صواب نزدیک نیست که صرفا با هدف افزایش تیراژ یک رسانه آنهم در بحبوحه ای که مردم وطن با مشکلات معیشتی کوچک و بزرگی سر می کنند و با ایرادات بنی اسرائیلی، چهره صنعت نفت و متولیان و مدیران آن که به اندازه کافی از سوی دشمنان خارجی مورد هجمه قرار می گیرند را مخدوش کنیم. 

 

 

 

 


١٤:٢٩ - شنبه ١٦ آذر ١٣٩٨    /    شماره : ١١٩١٢    /    تعداد نمایش : ٤٩٢